ເທບກັ່ນກັ້ງລົດລະດັບພິເສດ - ວິທີແກ້ໄຂທີ່ທັນສະໄໝສຳລັບການປ້ອງກັນຄວາມຮ້ອນ ແລະ ຫຼຸດຜ່ອນສຽງ

ເທບກັ້ນຄວາມຮ້ອນລົດໃຊ້ໂຄງສ້າງຫຼາຍຊັ້ນທີ່ສະຫຼາດ ເຊິ່ງເພີ່ມປະສິດທິພາບການປ້ອງກັນຄວາມຮ້ອນຜ່ານການປະສົມວັດສະດຸທີ່ຖືກອອກແບບຢ່າງມີເຫດຜົນ. ຊັ້ນນອກທີ່ມີຄວາມສະທ້ອນແສງປະກອບດ້ວຍຟອຍອາລູມິນຽມຄຸນນະພາບສູງ ເຊິ່ງຊ່ວຍສະທ້ອນຄວາມຮ້ອນແສງຕາເວັນອອກຈາກພື້ນຜິວລົດ ແລະ ປ້ອງກັນພະລັງງານແສງຕາເວັນບໍ່ໃຫ້ເຂົ້າໄປໃນພື້ນທີ່ດ້ານໃນໃນສະພາບອາກາດຮ້ອນ. ສິ່ງກີດຂວາງທີ່ສະທ້ອນແສງນີ້ເຮັດວຽກໄດ້ທັງສອງທິດ ໂດຍຍັງຊ່ວຍປ້ອງກັນການສູນເສຍຄວາມຮ້ອນໃນອາກາດເຢັນ ໂດຍການສະທ້ອນຄວາມຮ້ອນດ້ານໃນກັບຄືນໄປໃນພື້ນທີ່ຄອກິນ. ຊັ້ນກາງນຳໃຊ້ໂທລະໄຟ foam ທີ່ມີເຊລລິດປິດ ເຊິ່ງໃຫ້ຄວາມຕ້ານທານຄວາມຮ້ອນທີ່ດີເລີດຜ່ານບັນດາຖົງອາກາດທີ່ຖືກຈັບຢູ່ ເຊິ່ງຊ່ວຍຫຼຸດຜ່ອນການນຳຄວາມຮ້ອນ. ຫ້ອງອາກາດຈຸດນີ້ສ້າງເປັນສິ່ງກີດຂວາງຄວາມຮ້ອນທີ່ມີປະສິດທິຜົນ ເຊິ່ງຫຼຸດຜ່ອນການຖ່າຍໂຍນຄວາມຮ້ອນລະຫວ່າງສະພາບແວດລ້ອມດ້ານນອກ ແລະ ດ້ານໃນຢ່າງຫຼວງຫຼາຍ. ຊັ້ນກາວຕິດດ້ານໃນນຳໃຊ້ສົມຜະສານ acrylic ທີ່ທັນສະໄໝ ເຊິ່ງຮັກສາຄວາມແຮງຂອງການຕິດຢູ່ໃນຂອບເຂດອຸນຫະພູມທີ່ແຕກຕ່າງຢ່າງຮຸນແຮງ ໃນຂະນະທີ່ຍັງຄົງຄວາມຍືດຫຍຸ່ນພຽງພໍເພື່ອຮັບໃຊ້ການເຄື່ອນຍ້າຍ ແລະ ການຂະຫຍາຍຕົວຂອງພື້ນຜິວ. ການອອກແບບຫຼາຍຊັ້ນນີ້ສ້າງເປັນລະບົບການຄຸ້ມຄອງຄວາມຮ້ອນທີ່ຄົບຖ້ວນ ເຊິ່ງມີປະສິດທິພາບດີກວ່າວິທີການໃຊ້ວັດສະດຸດຽວ ໂດຍການຈັດການກົນໄກການຖ່າຍໂຍນຄວາມຮ້ອນຫຼາຍຮູບແບບພ້ອມກັນ. ຊັ້ນອາລູມິນຽມຈັດການກັບຄວາມຮ້ອນທີ່ສະທ້ອນແສງ, ຊັ້ນ foam ຈັດການກັບການຖ່າຍໂຍນຄວາມຮ້ອນແບບນຳ, ແລະ ການອອກແບບໂດຍລວມກໍ່ຫຼຸດຜ່ອນການເຄື່ອນຍ້າຍຄວາມຮ້ອນແບບກະແສ. ການທົດສອບອຸນຫະພູມສະແດງໃຫ້ເຫັນວ່າ ເທບກັ້ນຄວາມຮ້ອນລົດທີ່ຕິດຕັ້ງຢ່າງຖືກຕ້ອງສາມາດຫຼຸດຜ່ອນການປ່ຽນແປງອຸນຫະພູມດ້ານໃນໄດ້ເຖິງສິບຫ້າອົງສາ ຖ້ຽວທຽບກັບພື້ນຜິວທີ່ບໍ່ໄດ້ປິ່ນປົວ. ຄວາມໝັ້ນຄົງດ້ານຄວາມຮ້ອນນີ້ຊ່ວຍເພີ່ມຄວາມສະດວກສະບາຍໃຫ້ຜູ້ໂດຍສານ ໃນຂະນະທີ່ຫຼຸດຜ່ອນພາລະໃນລະບົບຄວບຄຸມອາກາດຂອງລົດ. ເຕັກໂນໂລຢີນີ້ພິສູດໃຫ້ເຫັນວ່າມີຄຸນຄ່າເປັນພິເສດໃນສະພາບອາກາດຮຸນແຮງ ເຊິ່ງການກັ້ນຄວາມຮ້ອນລົດແບບດັ້ງເດີມອາດຈະບໍ່ພຽງພໍ. ວິສະວະກອນລົດຍົນມືອາຊີບຈຳນົດວ່າ ວິທີການຫຼາຍຊັ້ນນີ້ເປັນມາດຕະຖານທອງສຳລັບການປ້ອງກັນຄວາມຮ້ອນຫຼັງຈາກຕິດຕັ້ງ ເຊິ່ງໃຫ້ລະດັບປະສິດທິພາບທີ່ແຂ່ງຂັນ ຫຼື ເກີນກວ່າລະບົບກັ້ນຄວາມຮ້ອນທີ່ຕິດຕັ້ງໂດຍໂຮງງານ ແຕ່ໃຊ້ຕົ້ນທຶນພຽງເລັກນ້ອຍ.

ແພກັນຄວາມຮ້ອນລົດຍົນມີປະສິດທິພາບສູງໃນການຄວບຄຸມສຽງແລະການສັ່ນສະເທືອນທີ່ບໍ່ຕ້ອງການ ເຊິ່ງຈະເຮັດໃຫ້ຄວາມສະດວກສະບາຍໃນການຂັບຂີ່ ແລະ ຄວາມລະອຽດລະອ່ອມຂອງລົດຍົນເສື່ອມລົງ. ໂຄງສ້າງໃຈກາງຟອມທີ່ແໜ້ນຂອງແພນີ້ຊ່ວຍດູດຊຶມຄື້ນສຽງໃນຫຼາຍຊ່ວງຄວາມຖີ່, ຊ່ວຍຫຼຸດຜ່ອນສຽງຈາກທາງ, ສຽງຈາກເຄື່ອງຈັກ ແລະ ສິ່ງລົບກວນຈາກສະພາບແວດລ້ອມທາງດ້ານນອກ ເຊິ່ງມັກຈະລ່ວງເຂົ້າໄປໃນພາຍໃນລົດຍົນ. ຄວາມສາມາດໃນການດັບສຽງນີ້ ເຮັດໃຫ້ຫ້ອງໂດຍສານທີ່ມີສຽງດັງກາຍເປັນພື້ນທີ່ທີ່ເງິບງົງ ແລະ ລະອຽດລະອ່ອມ ເຊິ່ງຊ່ວຍຍົກລະດັບປະສົບການການຂັບຂີ່ໂດຍລວມ. ການຄວບຄຸມການສັ່ນສະເທືອນເປັນອີກປະໂຫຍດໜຶ່ງທີ່ສຳຄັນ, ເນື່ອງຈາກຄຸນສົມບັດ viscous-elastic ຂອງແພນີ້ຊ່ວຍກະຈາຍພະລັງງານເຄື່ອນໄຫວ ເຊິ່ງຖ້າບໍ່ດັ່ງນັ້ນກໍຈະຖ່າຍໂທດຜ່ານໂຄງສ້າງລົດຍົນ. ບັນດາແຜງປະຕູ, ສ່ວນພື້ນ ແລະ ພື້ນຜິວອື່ນໆທີ່ຖືກປິ່ນປົວດ້ວຍແພກັນຄວາມຮ້ອນລົດຍົນ ຈະສະແດງໃຫ້ເຫັນເຖິງການຫຼຸດຜ່ອນຢ່າງຫຼວງຫຼາຍໃນການກົດສຽງ ແລະ ການຖ່າຍໂທດການສັ່ນສະເທືອນ. ຄວາມສາມາດຂອງວັດສະດຸໃນການດູດຊຶມ ແລະ ກະຈາຍພະລັງງານການສັ່ນສະເທືອນ ຊ່ວຍປ້ອງກັນສຽງກົກ, ສຽງກົກກົກ ແລະ ສຽງທີ່ບໍ່ຕ້ອງການອື່ນໆ ເຊິ່ງຈະເຮັດໃຫ້ຄຸນນະພາບຂອງລົດຍົນເບິ່ງຕ່ຳລົງ. ປະສິດທິພາບການດັບສຽງແມ່ນແຕກຕ່າງກັນໄປຕາມຊ່ວງຄວາມຖີ່, ໂດຍແພກັນຄວາມຮ້ອນລົດຍົນມີປະສິດທິພາບດີເດັ່ນໃນຊ່ວງຄວາມຖີ່ກາງ ເຊິ່ງເປັນບ່ອນທີ່ສຽງຈາກທາງ ແລະ ເຄື່ອງຈັກເກີດຂຶ້ນເປັນຫຼັກ. ໂຄງສ້າງໃຈກາງຟອມສ້າງສິ່ງກີດຂວາງຫຼາຍຢ່າງ ເຊິ່ງບັງຄັບໃຫ້ຄື້ນສຽງຕ້ອງຜ່ານເສັ້ນທາງທີ່ສັບສົນ, ກະຈາຍພະລັງງານຜ່ານການເສຍດສີ ແລະ ການດູດຊຶມ. ການຕິດຕັ້ງໃສ່ແຜງປະຕູດ້ານໃນ ຈະຫຼຸດຜ່ອນສຽງລົມທີ່ເຂົ້າມາຢ່າງຫຼວງຫຼາຍ ໃນຂະນະທີ່ການປິ່ນປົວພື້ນຜິວພື້ນຈະຫຼຸດຜ່ອນສຽງຈາກທາງ. ການນຳໃຊ້ໃນບໍລິເວນລໍ້ນັ້ນມີປະສິດທິພາບສູງເປັນພິເສດໃນການຄວບຄຸມສຽງລໍ້ ແລະ ການປະສານກັນລະຫວ່າງລໍ້ກັບທາງ ເຊິ່ງເຮັດໃຫ້ເກີດສຽງທີ່ບໍ່ພ້ອມໃຈໃນຫ້ອງໂດຍສານ. ຄວາມສາມາດໃນການປັບຕົວຂອງແພນີ້ຊ່ວຍໃຫ້ມັນຕິດຕາມຮູບຮ່າງທີ່ສັບສົນຂອງພື້ນຜິວໄດ້, ຮັບປະກັນການຄຸມຄຸມຢ່າງຄົບຖ້ວນໂດຍບໍ່ມີຊ່ອງຫວ່າງທີ່ອາດຈະເຮັດໃຫ້ປະສິດທິພາບດ້ານສຽງເສື່ອມລົງ. ການທົດສອບສະແດງໃຫ້ເຫັນວ່າ ມີຄວາມສາມາດໃນການຫຼຸດຜ່ອນສຽງໄດ້ເຖິງສິບເດຊິເບວ (decibels) ໃນບັນດາພື້ນທີ່ທີ່ຖືກປິ່ນປົວ, ເຊິ່ງເປັນການປັບປຸງຢ່າງຫຼວງຫຼາຍໃນຄວາມເງິບງົງຂອງຫ້ອງໂດຍສານ ເຊິ່ງຜູ້ໂດຍສານຈະສັງເກດ ແລະ ຊົມເຊີຍທັນທີ

ເທບກັ້ນຄວາມຮ້ອນລົດຍົນສະແດງໃຫ້ເຫັນເຖິງອາຍຸການໃຊ້ງານທີ່ຍາວນານຜ່ານການອອກແບບວັດສະດຸຂັ້ນສູງ ທີ່ສາມາດຕ້ານທານຕໍ່ສະພາບແວດລ້ອມລົດຍົນທີ່ຮຸນແຮງ ແລະ ສະພາບອາກາດທີ່ຮຸນແຮງ. ປະສົມໂປລີເມີຂອງເທບຕ້ານການເສື່ອມສະພາບຈາກຮັດສະສີອັນຕລາງ (UV) ໂດຍປ້ອງກັນບໍ່ໃຫ້ເກີດຄວາມເປື່ອຍ ແລະ ຄວາມເສື່ອມສະພາບທີ່ມັກພົບເຫັນຈາກການສຳຜັດແສງຕາເວັນເປັນເວລາດົນ. ຄວາມໝັ້ນຄົງຕໍ່ຮັດສະສີ UV ນີ້ຮັບປະກັນວ່າ ທັງຄຸນສົມບັດກາວຢາດູດຕິດ ແລະ ປະສິດທິພາບກັ້ນຄວາມຮ້ອນຈະຄົງທີ່ຕະຫຼອດໄລຍະເວລາໃຊ້ງານທີ່ຍາວນານຂອງຜະລິດຕະພັນ. ຄວາມຕ້ານທານຕໍ່ສານເຄມີປ້ອງກັນຕໍ່ຂອງເຫຼວລົດຍົນ ລວມທັງນ້ຳມັນເຊື້ອໄຟ, ນ້ຳມັນເຄື່ອງ, ນ້ຳຢາລະບາຍຄວາມຮ້ອນ ແລະ ຕົວທຳລາຍສິ່ງເປື້ອນ ທີ່ອາດຈະເຮັດໃຫ້ວັດສະດຸທີ່ດ້ອຍກວ່າເສື່ອມຄຸນນະພາບ. ເທບຮັກສາຄວາມຄົງທີ່ຂອງຕົນເມື່ອສຳຜັດກັບເກືອທາງເຂົ້າ-ອອກ ເຊິ່ງມັກຈະເຮັດໃຫ້ເກີດການກັດກ່ອນ ແລະ ການເສື່ອມສະພາບວັດສະດຸໃນການນຳໃຊ້ລົດຍົນ. ຄວາມຕ້ານທານຕໍ່ການປ່ຽນແປງອຸນຫະພູມຊ່ວຍໃຫ້ເທບກັ້ນຄວາມຮ້ອນລົດຍົນຂະຫຍາຍ ແລະ ຫົດຕົວຊ້ຳແລ້ວຊ້ຳອີກໂດຍບໍ່ແຕກ, ບໍ່ລອກຊັ້ນ ຫຼື ສູນເສຍການຕິດກັບພື້ນຜິວທີ່ຕິດໄວ້. ການທົດສອບໃນຫ້ອງທົດລອງຢືນຢັນຄວາມໝັ້ນຄົງຂອງປະສິດທິພາບໃນໄລຍະອຸນຫະພູມຕั້ງແຕ່ລົບສີ່ສິບ ເຖິງ ຮ້ອຍແປດສິບອົງສາຟາເຣັນໄຮ (°F) ເຊິ່ງຄຸ້ມຄອງເກືອບທຸກສະພາບອາກາດທີ່ພົບໃນການຂັບຂີ່ລົດປົກກະຕິ. ຄວາມຕ້ານທານຕໍ່ຄວາມຊື້ມຊົ່ວນ້ຳ ປ້ອງກັນບໍ່ໃຫ້ນ້ຳເຂົ້າໄປ ເຊິ່ງອາດຈະເຮັດໃຫ້ປະສິດທິພາບກັ້ນຄວາມຮ້ອນຫຼຸດລົງ ຫຼື ສົ່ງເສີມການກັດກ່ອນໃນພື້ນຜິວລວງເຫຼັກທີ່ຢູ່ດ້ານລຸ່ມ. ໂຄງສ້າງເຊລລິດຂອງເທບປ້ອງກັນບໍ່ໃຫ້ດູດຊຶມນ້ຳ ໃນຂະນະທີ່ຮັກສາຄຸນສົມບັດດ້ານຄວາມຮ້ອນ ແລະ ການດູດຊຶມສຽງໄວ້ໃນສະພາບອາກາດທີ່ຊື້ມຊົ່ວ. ຄວາມຕ້ານທານຕໍ່ການສີດສີ່ນ ຮັບປະກັນວ່າເທບສາມາດຕ້ານທານຕໍ່ການສຳຜັດທາງກາຍະພາບ ແລະ ການກະທົບກະເທືອນເບົາໆ ໂດຍບໍ່ເສຍຫາຍ ຫຼື ຄຸນນະພາບຫຼຸດລົງ. ສະຖານທີ່ຕິດຕັ້ງມັກຈະພົບກັບການສັ່ນ, ການງໍ, ແລະ ການສຳຜັດເປັນຄັ້ງຄາວກັບເຄື່ອງມື ຫຼື ສິນຄ້າ, ເຮັດໃຫ້ຄວາມທົນທານເປັນປັດໄຈດ້ານປະສິດທິພາບທີ່ສຳຄັນ. ກາວຢາດູດຕິດດ້ານຫຼັງຮັກສາຄວາມແໜ້ນໃນການຕິດຢ່າງຖາວອນ ໂດຍບໍ່ກາຍເປັນເປື່ອຍ ຫຼື ສູນເສຍການຈັບຕິດໄປຕາມເວລາ. ການທົດສອບຄຸນນະພາບລວມເຖິງການທົດລອງເຮັງອາຍຸທີ່ເຮັງໃຫ້ເກີດຂຶ້ນໄວ ເຊິ່ງຈຳລອງການສຳຜັດສິ່ງແວດລ້ອມເປັນປີໆ ໃນໄລຍະເວລາທີ່ຫຍໍ້ລົງ ເພື່ອຢັນຢືນຄາດໝາຍກ່ຽວກັບປະສິດທິພາບໃນໄລຍະຍາວ. ຊ່າງຕິດຕັ້ງມືອາຊີບອີງໃຈໃນຄວາມທົນທານນີ້ເມື່ອແນະນຳເທບກັ້ນຄວາມຮ້ອນລົດຍົນສຳລັບການນຳໃຊ້ທີ່ສຳຄັນ ເຊິ່ງການປ່ຽນແທນຈະເປັນໄປໄດ້ຍາກ ຫຼື ມີຄ່າໃຊ້ຈ່າຍສູງ.